Aplicarea titanului în industria aerospațială își folosește în primul rând proprietățile, cum ar fi densitatea scăzută, rezistență ridicată, ridicat - rezistență la temperatură și rezistență la coroziune. Utilizarea sa în aerospațială își propune să reducă greutatea lansării, să crească raza de acțiune și să economisească costuri, ceea ce îl face un material extrem de căutat - după materialul din câmp. Titanul poate fi utilizat în rachete, rachete și aplicații aerospațiale ca vase sub presiune, rezervoare de combustibil, carcase cu motor de rachetă, garnituri de duze de rachetă, cochilii prin satelit, cabine spațiale cu echipamente electrice (schelete de piele și structurale), unelte de aterizare, module lunare și sisteme de propulsie.
Materialul utilizat pe scară largă pentru coaja SUA mai întâi - motor rachetă este aliajul Ti-6Al-4V. Acest aliaj este, de asemenea, utilizat în rezervoare rachete lichide cilindrice mari, precum și în carcasele de motor sferice și eliptice pentru rachetele balistice intercontinentale și racheta „Minuteman”.
Pe de altă parte, datorită conținutului scăzut al elementelor interstițiale, în special oxigenului, în Ti - 6AL-4V ELI și TI-5AL-2.5SN ELI, aceste aliaje pot fi utilizate la temperaturi ultra-scăzute. În consecință, acestea sunt utilizate pentru containere cu hidrogen lichid în rachete și rachete, compartimente sigilate ale navei spațiale „Mercur” și „Gemeni”, precum și componentele structurale primare ale navei spațiale „Apollo” care au aterizat cu succes pe Lună.
În plus față de titan industrial pur, Ti - 6al-4v, Ti-5Al-2.5SN, TI-6Al-4V ELI și TI-5AL-2.5SN ELI, industria aerospațială angajează, de asemenea, Ti-7al-4mo, Ti-3Al-2.5V, TI-12V-11CR-3Al, TI-15Al-2.5V, TI-13V-11CR-3Al, TI-15Al-3CR-3SN-3V, Materiale compozite Ti/B-Al.
Naveta spațială, prima navă spațială reutilizabilă din lume, a fost dezvoltată începând cu 1972 și a obținut primul său zbor de succes în 1981. Nava spațială este formată dintr-un mic aeronavă cu aripi -, un rezervor de combustibil extern de 47--}}}} {Tank de combustibil extern și două solide, în total 500.
Nava spațială orbitală măsoară 37 de metri lungime și cântărește aproximativ 68 de tone, dimensiuni aproximativ echivalente cu cele ale aeronavei de transport cu jet DC - 9. Este cea mai mare navă spațială cu echipaj până în prezent, cu o rețea de marfă de 18 metri lungime și 5 metri în diametru, capabilă să livreze 29,5 tone de marfă pe orbita Pământului. Ca o rachetă, poate fi lansată și, ca o navă spațială, poate zbura pe orbite până la o altitudine maximă de 1.000 de kilometri. În absența tragerii atmosferice, poate aluneca și ateriza ca o aeronavă. În esență, o navă de transport spațial, una dintre valorile cheie pentru evaluarea utilității sale este capacitatea efectivă a sarcinii utile pentru transportul mărfurilor între orbita Pământului și Pământului. Pentru a maximiza această sarcină utilă eficientă, aliajele de titan au devenit un material critic pentru componentele vehiculelor aerospatiale. Nava spațială orbitală este proiectată pentru o durată de viață de 100 de zboruri, fiecare misiune durează între 7 și 30 de zile în spațiu. Deoarece este echipat, este conceput pentru a rezista la condițiile dure ale spațiului (vid, variații de temperatură extremă pe orbită și încălzire în timpul reintrării atmosferice) și să fie reutilizabilă.
1. Container de presiune ridicat -
Aliajele de titan sunt utilizate pe scară largă, deoarece pot reduce greutatea totală a vehiculelor care orbitează nave spațiale. Aplicarea principală a titanului este în containere de presiune ridicate - pentru stocarea combustibililor și gazelor necesare. Containerele ușoare de aliaj de titan au fost dezvoltate cu succes pentru programele NASA GEMINI și APOLLO spațial, folosind Ti - 6al - 4V aliaj. Navele de presiune a titanului de pe nava spațială Apollo au folosit un factor de siguranță fără precedent de 1,5 în practică, în timp ce proiectele anterioare au folosit un factor de siguranță de aproximativ 4. Pentru a reduce în continuare greutatea containerelor de depozitare de înaltă presiune pentru orbitală spațială, a fost adoptată o metodă care implică aplicarea fibrelor twaron (o fibră organică de culoare a fost fabricată de fibră. Aceste containere sunt utilizate pentru stocarea gazelor comprimate. Satelitul „Ranger” și rapel -ul său au utilizat un total de 14 containere de titan, ceea ce a dus la o reducere în masă de 27 kg.
Vase sub presiune pentru stocarea propulsoarelor lichide. Aproximativ 50 de vase sub presiune au fost utilizate pe nava spațială Apollo, cu 85% din titan. Motorul J - 2s, după trecerea la rezervoarele de propulsor din aliaj de titan, a înregistrat o reducere a greutății de 35%.
2. Carcasa motorului
Carcasa unui motor solid - rachetă de combustibil. Al doilea motor de rachetă -} al rachetelor Minuteman Intercontinental folosește aliaj TI64, reducând greutatea cu 30% la 40%.
Lichidul - a alimentat carcasa motorului cu fir. Presiunea - Sharp de rulment a camerei de combustie a motorului de descendență a modulului lunar Apollo este confecționată din aliaj TI64.
3. Diverse componente structurale
Aliajele de titan sunt, de asemenea, utilizate pe scară largă în diferite componente structurale. Cabina sub presiune a navei spațiale „Mercur” a fost făcută în primul rând din titan, reprezentând 80% din greutatea cabinei. Nava spațială „Gemeni” a utilizat șapte clase de aliaje de titan, cu 570 kg de componente de titan, reprezentând 84% din greutatea structurală. În navele spațiale „Apollo”, parantezele, dispozitivele de fixare și elementele de fixare au fost realizate din titan, totalizând 68 de tone de material de titan.
4. conducte hidraulice
Conductele de linii de combustibil a navetei spațiale este confecționată din tuburi fără probleme folosind aliaj TI-3AL-2.5V. Adoptarea acestui aliaj reduce greutatea cu peste 40%. Pentru a minimiza sensibilitatea la fracturile de oboseală și pentru a îmbunătăți durata de viață operațională a sistemului, asamblarea diferitelor conducte folosește hidroformare automată.
Solicitați o ofertă
E-mail:bjcxtitanium@gmail.com
WhatsApp: +8613571718779
